12月24日傍晚，中百集團生鮮物流園，工作人員正在分揀武漢公交專供盒飯記者苗劍 攝

 25日，漢口火車站西廣場配餐點，公交職工陸續前來吃午飯

25日，公交配餐員許湘英在已訂盒飯上標注姓名

 25日中午11點，在漢口火車站的公交發車點，司機王師傅出車完畢來到調度室，憑手機中的二維碼即可在配餐間領到當天的午飯——小炒蒙古肉蓋飯，熱飯熱菜香氣四溢，王師傅幾分鐘就吃下肚，隨手打了一瓶熱水，就匆匆返回車上繼續工作。吃飯的間隙，王師傅說，午飯是自己提前一周定好的，“拿到自己的發車安排，就會定好一個星期的盒飯，出車回來就能吃上飯，不用匆匆忙忙去外面買”。

 每天供應一萬多份盒飯，全年無休——武漢有個企業版訂餐平臺最近備受關注，目前已覆蓋到全市200多個站點、3萬余名公交司機，部分學校和大型活動也紛紛使用該平臺訂餐。

 記者近日來到位于江夏區的中百生鮮物流園，探訪了這個物流園里上萬份盒飯的生產流程。

 自動蒸飯 大鍋炒菜

 進入車間前，記者從頭到腳“全副武裝”，并經過消毒、洗手、風淋殺菌等多道程序。

 蒸米飯是盒飯生產的第一道工序，凌晨3點左右就開始準備。大米經過清洗、浸泡、定量給料、明火炊制、燜飯、機器松飯等步驟，由生產線自動完成，整個過程只需要3到4個工人簡單操作，3小時可蒸制一萬多份米飯。

 肉制品、蔬菜的洗洗切切，這一切全部由機器完成，人工進行簡單輔助。記者注意到，蔬菜清洗用的是“冰水”，工人告訴記者，用冰水可以讓蔬菜的“切口”快速愈合，烹制出來的菜看上去更美觀。

 最熱鬧的要數炒菜車間，十幾口直徑接近2米的大鍋依次排開，可以容納200公斤菜肴的炒制。記者在車間看到，炒菜基本是年輕男員工，20℃的恒溫車間里，他們的衣著明顯比其他車間員工更單薄，用類似“鐵鍬”模樣的“鍋鏟”進行不斷翻炒。工作人員介紹，用“超級大鍋”炒菜，如果采用傳統明火烹飪，容易造成糊鍋底等現象，所以用的是高溫蒸汽循環加熱，受熱面更均勻。

 口味要好 配餐好找

 車間里，記者還看到一些戴著黃色帽子的人員穿梭其中，工作人員介紹，這些黃帽子的身份是“品控員”，“監督”每道菜品是否完全炒熟或味道達標。他們首先測試菜肴溫度，達到一定溫度才“過關”；其次品嘗味道，隨機從鍋中挑選出少量食物品嘗，與研發味道一樣，品控員簽字認可，這道菜才能起鍋。

 接下來是速冷車間，制作好的米飯和菜，12分鐘快速冷卻到20℃以下。

 配餐是盒飯的最后環節，冷卻好的米飯和菜肴搭配，放入食品級餐盒，機器封口包裝。記者看到，不同的菜肴采用不同顏色盒飯蓋。比如標準餐，是藍色盒蓋；咖喱牛肉蓋澆飯是黃色的盒蓋。“站點里邊的司機多，盒飯蓋分顏色，方便配餐員快速幫司機找到自己的盒飯”。

 記者現場用手機下載了該訂餐APP，卻未注冊成功。中百集團武漢生鮮食品加工配送有限公司相關人士介紹，目前該系統僅針對數量較大的企業和團體開放預訂，全年無休，生產物流全程可追溯。該APP的盒飯物流配送需要“前置倉”，提供配餐加熱服務，這也是該平臺與大眾訂餐平臺的最大不同。

 記者龔萍 通訊員張軒 陳璟

（來源：武漢晨報）